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html模版 深圳發出共享單車“禁騎令” 共享還應共管 可分時租賃、打通出行“最後一公裡”的共享單車，在給人們生活帶來諸多便利的同時，也給地方交通管理帶來不小的壓力。近日，深圳發出首批共享單車“禁騎令”，1.3萬宗涉及非機動車交通違法行為當事人將在一段時間內失去使用所有品牌共享單車的權利。
“目前，每天在深圳使用共享單車的用戶達到490萬，共有11個運營平臺進入深圳市場。”深圳市人大代表楊勤在接受《經濟日報》記者采訪時表示，共享單車在為打通交通“最後一公裡”作出貢獻的同時，快速擴張也帶來瞭新的挑戰，無序競爭、亂停運動內衣推薦亂放、交通違法行為正變得越來越突出，政府管理部門和共享單車運營方需要摸索新的應對辦法，明確監管部門、企業、個人的相應權責，實現放管結合。
事實上，各有關方面已經意識到這些問題，並逐步尋求解決途徑。北京、深圳、杭州、鄭州等地均發佈瞭相關文件，探索規范共享單車運營規則，特別是停車管理、賬戶押金監管、車輛準入和回收機制等問題，保障用戶騎行安全，尤其保障12歲以下兒童安全。
在共享單車營運面臨的諸多問題中，用戶交通違章現象突出，越來越多的共享單車與機動車、行人爭搶路權，引發瞭網友們“單車太多路不夠用”的吐槽，自行加鎖、改裝、惡意損壞、破壞環境等行為也在考驗著使用者的文明素質。
“共享單車行業要實現有序競爭和良性發展，就必須有剛性約束，形成監管上的完整閉環。”楊勤表示，應該對運營企業和個人實行雙向約束，運營企業由政府監管，用戶由企業約束，當然監管措施要深思熟慮，做到既接地氣又符合市場規律，不能“一管就死，一放就亂”。
為瞭從用戶層面解決共享單車使用帶來的問題，深圳交警近期推出“禁騎令”，自6月1日起，一年內有駕駛非機動車交通違法記錄1次的停用1周，2次的停用1個月，3次以上（含3次）的停用半年。
深圳交警局交通處停車場管理科副科長高皓表示，違法行為主要表現為駕駛非機動車在機動車道內行駛，或者是占用其他車輛專用車道。深圳交警將定期把交通違法數據共享給各共享單車企業，要求其在收到數據5個工作日內對相關違法行為人采取停用措施。
深圳交警此舉受到業內人士和社會各界肯定。小藍單車深圳總經理賴全榮表示，小藍單車會找到用戶的身份證號和手機號，直接停止其使用。在對用戶停用後，小藍單車的後臺會對用戶作出標註，保證其身份證號和手機號無法再次註冊。楊勤認為要堅決“禁騎”，企業如果不能很好地執行，應有相應的處罰。
此外，相比過去的公共自行車，共享單車的最大變化是沒有固定車樁、可以隨意停放。但一些用戶在使用後，停車位置的選擇卻“任性”隨意。有的停在綠化帶草叢裡，有的幹脆直接扔在路牙石下面，有的甚至上鎖停在樓道裡留作私用，還有惡意破壞丟棄等，這暴露瞭人們缺乏規則意識和公德意識的一面。
針對這類現象，不少地方已啟用共享單車“電子圍欄”，試圖改善無序停車現狀。深圳在市政規劃上也及時跟進，在條件允許的路段和場所合理規劃停車區域。與此同時，共享單車用戶還需培養“贈人玫瑰、手留餘香”的社會公德心，主動保護和規范停放單車，形成正反饋的良性循環效應。針對損壞共享單車、破壞環境和擾亂交通的行為，還需立規矩、重嚴懲，且常抓不懈。（經濟日報記者 楊陽騰）
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